Volkswagen: Was der Aufsichtsrat ändern will

Der 59-jährige Diess galt bereits länger als „Kronprinz“ Müllers

Der bisherige VW-Markenchef, der Österreicher Herbert Diess, wird neuer Volkswagen-Konzernchef. Damit löst er Vorgänger Matthias Müller ab, wie der Volkswagen-Aufsichtsrat am Donnerstag in Wolfsburg beschloss. Der überraschend geschasste Vorstandschef Matthias Müller soll sogar weiter den mütterlichen Konzern beraten.

Der neue Volkswagen-Konzernchef Diess übernimmt die Leitung der Kernmarke VW Pkw in Personalunion.

An den genauen Details wird in den kommenden Wochen noch getüftelt, aber die groben Linien stehen: Der Multimarken-Konzern wird künftig in sechs Geschäftsfelder gegliedert, die Region China daneben separat geführt. Aus Aufsichtsratskreisen hieß es, dem seit Herbst 2015 amtierenden Müller werde intern Entscheidungsschwäche vorgeworfen. Sein Vertrag wird laut "Handelsblatt" aber bis 2020 weiterlaufen. Künftig gibt es die Markengruppen "Volumen", "Premium" - mit Audi an der Spitze - sowie "Super Premium", unter anderem mit dem Sportwagenbauer Porsche.

Um genug Schub für den geplanten Umbau zu haben, braucht Volkswagen auch Personal, welches das Konzept mitträgt. Diess ist zudem erst im Dezember 2014 zu VW gekommen und gilt daher als unbelastet in der Dieselaffaire.

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Die Weichen für die Zukunft sind gestellt beim größten Autokonzern der Welt.

Müller hatte vor zweieinhalb Jahren zu Beginn der Dieselaffäre das Steuer von Martin Winterkorn übernommen. Den Hut muss Personalvorstand Karlheinz Blessing nehmen. Die Sparte "Truck & Bus" (bestehend aus MAN und Scania) soll ihren Sitz von Braunschweig nach München verlegen und später an die Börse gebracht werden - ohne dass der Konzern die Kontrolle aufgeben will. Zugleich solle Porsche-Chef Oliver Blume in den Konzernvorstand aufrücken. Vom mächtigen Betriebsratschef Bernd Osterloh bekam Diess Rückendeckung.

Die für die Markengruppen verantwortlichen Vorstandsvorsitzenden übernehmen zusätzlich Konzernführungsaufgaben. Viele Fragen etwa zum Produktportfolio könnten im Volumenmarkt zwischen den Marken geklärt werden - ohne die Konzernebene, sagte Diess am Freitag in Wolfsburg. Seinem Nachfolger Herbert Diess und dem ganzen Team wünsche er "viel Erfolg und das nötige Glück". Dazu zähle auch die Motorradmarke Ducati, sagte Diess. Pötsch liest bei der Vorstellung des Neuen langsam vom Blatt ab, so als ob er Angst habe, etwas Falsches zu sagen. Und er darf sich darüber ärgern, dass VW seinen amerikanischen Kunden großzügige Entschädigungen gezahlt hat (inklusive des Rückkaufs betroffener Modelle), sich hierzulande aber mit sogenannten Software-Updates aus der Verantwortung schlich, für die es im Fall von möglicherweise auftretenden Motorschäden noch nicht einmal eine Garantie-Zusage gibt.

CARL H. HAHN (1982-1992): Unter seiner Führung wurde VW zum größten europäischen Autobauer.

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Diess war im Sommer 2015 auf Drängen des damaligen Chefkontrolleurs Ferdinand Piëch von BMW zu VW gewechselt. FERDINAND PIËCH (1993-2002): Er führte das angeschlagene Unternehmen mit drastischen Sparmaßnahmen und einer neuen Modellpolitik zurück in die Gewinnzone. Er muss befürchten, für den Verkauf seines Diesels auf dem freien Markt nur noch einen Teil des früheren Fahrzeug-Wertes zu erhalten, ohne dafür eine Entschädigung erwarten zu können. Operative Verluste und hohe Produktionskosten sollen bei seiner vorzeitigen Ablösung eine Rolle gespielt haben.

RUDOLF LEIDING (1971-1975): Er trat wegen eines dramatischen Nachfragerückgangs in der Autobranche sowie nach Differenzen mit dem Aufsichtsrat und dem Betriebsrat zurück.

HEINRICH NORDHOFF (1948-1968): Die Chefposition war ihm von der britischen Militärregierung übertragen worden.

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